|
Люди науки Борис Евсеевич Черток (к 95-летию со дня рождения) Земля и Вселенная №2-2007 В.Н. Бранец, доктор физико-математических наук вице-президент, первый заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» им. С.П. Королёва
По воспоминаниям Бориса Евсеевича, московская школа в
эти годы имела высообразованных учителей по физике,
математике, гуманитарным курсам. Сам ученик проявил сильное стремление к
техническому образованию: радиотехнике, физике и авиации. Будучи школьником,
бегал в радиоклуб и даже печатался в журнале «Радио всем». Ко времени окончания
Борисом школы в стране начался переход к индустриализации, многих захватило
увлечение техникой и точными науками. В 1929 г. Борис сдает экзамены в
Московское высшее техническое училище, но не проходит отборочную комиссию из-за
социального происхождения. Дорога к высшему образованию лежала только через
профессию рабочего. Борис год работал электромонтером на
Краснопресненском силикатном заводе, но затем ушел на самолетный завод № 22
(ныне завод Государственного космического научно-производственного центра им. М.В. Хруничева).
На этом заводе он работал с августа 1930 г. сначала электромонтером 4 разряда в
электроцехе отдела оборудования. В августе 1938 г. он
покинет завод в должности начальника конструкторской бригады спецоборудования и
вооружения самолетов. Это было сложное и напряженное время, наполненное
энтузиазмом рабочих и инженеров, создававших самый крупный авиационный завод в
Европе. Перед страной стояла задача создать авиационную промышленность. Тогда в
жизнь претворялись лозунги: «кадры, овладевшие техникой в период
социалистической реконструкции, решают все». Завод осваивал производство первых
цельнометаллических самолетов ТБ-2, ТБ‑3 и последующих моделей главного
конструктора А.Н. Туполева. На них советские летчики выполнили рекордные
перелеты по северным маршрутам, в том числе из Москвы в США через Северный
полюс. Борис находился в гуще событий, как активный
комсомолец в 1932 г. вступил в РКП(б). Директор завода
С.П. Горбунов приметил молодого энергичного работника и уговорил его перейти на
комсомольско-организационную работу, но это «отвлечение от техники» через два с
половиной года закончилось на волне очередной кампании борьбы с пережитками
капитализма. Бориса исключили из комсомола за социальное происхождение. К
счастью, по партийной линии его «реабилитировали» и ограничились простым
выговором. Борис увлеченно занимался новыми авиационными
системами зажигания, прицела и бомбометания. Он участвует в наземных испытаниях
электрооборудования тяжелого бомбардировщика ТБ-3. В 1934 г., заработав
необходимый трудовой стаж, он поступает на вечернее отделение Московского
энергетического института. В этом же году его, как активного изобретателя,
направили в авиационное КБ В.Ф. Болховитинова. Тогда же он встретил Екатерину
Семеновну Голубкину – жену и верного спутника жизни. Работа в КБ В.Ф. Болховитинова стала прекрасной школой
для начинающего инженера. Этот коллектив по тем временам обладал высоким
интеллектуальным уровнем, в нем царил дух товарищества и взаимопомощи. Борис
Евсеевич возглавлял конструкторскую бригаду, разрабатывавшую спецоборудование
для самолетов. Установились деловые контакты с рядом московских и ленинградских
заводов. С.Ф. Фармаковский, Н.М. Шишмарев,
И.В. Курчатов, А.Г. Иосифьян, таков далеко не полный
перечень тех, с кем Б.Е. Черток встречался и обсуждал технические проблемы. Борис Евсеевич обладает счастливым даром – ему удается
устанавливать добрые, дружеские отношения с многими
людьми, с кем его сводит судьба. Он сумел сохранить их на долгие годы, что
очень помогает ему в организации работы и исследований. Надо отметить, что
школу Болховитинова прошли многие замечательные отечественные конструкторы: А.Я. Березняк – конструктор крылатых ракет, А.М. Исаев –
разработчик ЖРД для ракет подводных лодок и космических аппаратов, В.П. Мишин –
первый заместитель С.П. Королёва, К.Д. Бушуев – заместитель С.П. Королёва и
руководитель проекта «Союз» – «Аполлон», Н.А. Пилюгин – главный конструктор
систем управления многих боевых ракет и носителей, А.М. Люлька – первый
разработчик отечественных турбореактивных двигателей. В 1937 г. Бориса Евсеевича назначили ведущим инженером
по спецоборудованию дальнего бомбардировщика ДБ-2 (как самолет Н-209 полярной
авиации совершил перелет из Москвы в США через Северный полюс). КБ В.Ф.
Болховитинова в этом же году перевели в Казань. Борис Евсеевич остался в Москве
и занял должность начальника бригады спецоборудования и вооружения в серийном
КБ завода № 22. В конце 1938 г. Борис Евсеевич ушел с завода № 22 для
того, чтобы окончить пятый курс института. В 1939 г. он возвращается в коллектив
В.Ф. Болховитинова, вернувшийся к тому времени из Казани в Москву и
обосновавшийся на небольшом опытном заводе № 293 в Химках.
Здесь Борис Евсеевич написал дипломный проект «Система переменного тока для
тяжелого бомбардировщика» и защитил его в том же году. В 1940 г. А.Я. Березняк и А.М. Исаев приступили к
созданию самолета-истребителя БИ-1 с жидкостным реактивным двигателем. Борису
Евсеевичу предлагают придумать для БИ-1 системы наведения перехвата цели и
возвращения на аэродром. Поставленная задача требовала неординарных решений.
Борис Евсеевич занялся поисками специалистов в данной области среди своих
знакомых в НИИ ВВС, Ленинградском физико-техническом институте и НИИ
радиолокационной техники. К весне 1941 г. стало ясно, что быстро создать такие
навигационные системы не удастся, и Борис Евсеевич занялся более актуальной
задачей – автоматизировать управление запуском и работы ЖРД. Пришлось
обратиться за консультацией в НИИ-3 (бывший РНИИ,
переименованный в 1942 г. в НИИ-1). Здесь, по сути дела, намечается следующий
поворот судьбы Б.Е. Чертока – в сторону ракетной техники. В ноябре 1941 г Борис Евсеевич вместе с коллективом
завода № 293 эвакуируется в г. Билимбай Свердловской
области. В это время он занимается разработкой автоматики управления
вооружением и продолжает работы по управлению ЖРД. Первое испытание самолета
БИ-1 с ЖРД состоялось в феврале 1942 г., при котором двигатель при запуске
взорвался. БИ-1 первый раз взлетел и совершил полет в мае 1942 г. Нарком авиационной промышленности А.Н. Шахурин начинает собирать ракетчиков для создания новой
военной техники. В 1942 г. Бориса Евсеевича переводят в НИИ-1 начальником
сектора. В стенах этого института работали впоследствии М.В. Келдыш, Г.И.
Петров, Б.В. Раушенбах, В.С. Авдуевский,
Л.А. Воскресенский, А.М. Исаев, Г.Н. Абрамович, А.С. Коротеев,
Б.А. Соколов и многие другие выдающиеся специалисты ракетной техники. В апреле 1945 г. группу специалистов от авиационной
промышленности направляют в Германию для поисков на немецких предприятиях
документации, оборудования и образцов авиационной и ракетной техники. Б.Е.
Черток получает звание майора и на военном самолете летит в Берлин. В своих
воспоминаниях «Ракеты и люди» (М.: 1994; Земля и Вселенная, 1997, № 3). Борис
Евсеевич пишет о событиях последних дней войны, о том, как советские
специалисты вслед за наступающими частями советской армии находят и обследуют
немецкие фирмы «Сименс», «Аншютц», «Аскания», «Телефункен», «Лоренц»
и ряд других. На советских специалистов немецкая техника произвела ошеломляющее
впечатление. Техническое оснащение немецких предприятий, поставляющих приборы и
системы, было существенно лучше отечественных. В июне 1945 г. Б.Е. Черток с группой специалистов
попадает в немецкий ракетный центр Пенемюнде. Осмотр Пенемюнде показал, что фактический размах работ и уровень
ракетной техники в Германии намного превосходили существовавшее тогда
представление. Последующие поездки на завод Миттельверке
в Нордхаузене, стартовые установки в Дебрице убедительно свидетельствовали, что в Германии, по
сути дела, была создана ракетная промышленность. Руководители работ по ракетной
технике В. Дорнбергер и Вернер фон Браун вывезли всю
готовую технику, документацию и ведущих специалистов на юг Германии в баварские
Альпы, а позднее в США. Борис Евсеевич вместе со своей группой предложил
советскому командованию создать в г. Бляхероде
институт и привлечь к работе оставшихся немецких специалистов. Перед институтом
поставили задачу восстановления документации и, по возможности, производства
ракетных систем. Это была блестящая идея. Здесь проявилась еще одна
удивительная черта натуры Б.Е. Чертока – его страстное увлечение техникой и
всем новым, предельно уважительное отношение к инженеру – создателю этой
техники. Те, кому довелось работать с Борисом Евсеевичем, хорошо знают о его
умении поддержать специалиста, перспективное научно-техническое направление,
оказать помощь в реализации проекта. Примеров тому можно привести множество. Советская военная администрация (генерал-полковник
В.И. Чуйков) согласились и поддержали идею создания института ракетной техники.
В сентябре 1945 г. в Германии в г. Бляйхероде
близ Нордхаузена
начал работать советско-германский институт «RABE», его начальником назначили
Б.Е. Чертока. Вскоре состоялась первая встреча с С.П. Королёвым,
который после ознакомления со структурой института и
направлениями работ, на прощание сказал: «Представляется
мне, Борис Евсеевич, что мы с Вами еще не один раз будем встречаться». В
октябре С.П. Королёв уже занимается в Бляхероде в
качестве руководителя группы «Выстрел» по разработке техники запуска ракет и
освоения предстартовых операций. Б.Е. Чертоку удалось собрать многих видных
немецких специалистов, таких, как заместитель В. фон Брауна доктор Г. Греттруп, известный ученый по теории гироскопии
профессор Магнус, доктор Хохе. Но самое главное, в
институт командируются Н.А. Пилюгин, В.П. Мишин, А.Я. Березняк, М.С. Рязанский,
В.И. Кузнецов, Ю.А. Победоносцев и
другие советские специалисты по ракетной технике.
Во время работы в
Германии: М. Рязанский, С.П. Королёв, Б.Е. Черток, Н.А. Пилюгин
и Ю.М. Победоносцев. 1946 г. Главное артиллерийское управление СССР в лице
генерал-лейтенанта Л.М. Гайдукова активно поддержало
работу института «RABE». В мае 1946 г. по инициативе Л.М. Гайдукова
при поддержке Д.Ф. Устинова в целях расширения фронта работ по всей ракетной
тематике по примеру «RABE» создается институт «Нордхаузен».
Руководителем института был назначен Л.М. Гайдуков, главным инженером – С.П.
Королёв. Борис Евсеевич со своим институтом, занимавшимся в основном проблемами
управления, вошел как структурная единица в «Нордхаузен».
Осенью 1946 г. правительственная комиссия приняла решение о переводе сотрудников
института, включая немецких специалистов, в Советский Союз, в уже
подготовленные структуры вновь создаваемой ракетной промышленности страны. В
составе Министерства вооружений СССР создают НИИ-88 – головной институт по
ракетостроению, директором которого назначают организатора оборонной
промышленности в годы войны Героя Социалистического Труда генерал-майора Л.Р.
Гонора. Б.Е. Черток возвращается в Москву в январе 1947 г., отработав в Германии
21 месяц, его назначают заместителем главного инженера НИИ-88, начальником
отдела систем управления ракетных систем. Одним из самых важных результатов работы в Германии
оказалось создание благоприятные условия деятельности для группы ведущих
специалистов, которые впоследствии составили Совет главных конструкторов С.П. Королёва.
Сергей Павлович об этом сказал: «Самое ценное, чего мы там достигли – создали основу
сплоченного творческого коллектива единомышленников». Роль Бориса Евсеевича
в этот период истории ракетной техники бесспорна, и признавалась всеми ее участниками. В первые послевоенные годы в НИИ-88 Б.Е. Черток
занимается автоматическими системами предстартовой подготовки и пуска ракет. В
это время С.П. Королёв создает баллистические ракеты дальнего действия. Борис
Евсеевич инициирует работы в области навигационных систем наведения (в конце
1940-х гг. ему такую задачу уже ставили) и создает группу астронавигационных
систем во главе с И.М. Лисовичем. В 1952 – 1953 гг.
успешно прошли летные испытания данной системы на самолетах. В 1950-е гг.
началась очередная волна репрессий. В это время снимают с работы Л.Р. Гонора.
Увольнение грозит Борису Евсеевичу, но его спас С.П. Королёв приняв на работу
заместителем начальника отдела по системам управления в только что образованном ОКБ-1 (Сергей Павлович стал главный
конструктор). С.П. Королёв в эти годы напряженно работает, создавая серию ракет
(Земля и Вселенная, 2007, № 1). Ему помогает в этом Б.Е. Черток. 14 августа
1956 г. постановлением Правительства ОКБ-1 выделяется из состава НИИ-88 в
самостоятельную организацию. В апреле 1957 г. С.П. Королёв назначает Бориса
Евсеевича заместителем главного конструктора ОКБ-1. Осуществляются успешные
запуски ракеты Р-7 и первых спутников. В 1957 – 1958 гг. Сергею Павловичу и его заместителям,
в том числе Б.Е. Чертоку, присваивают ученую степень доктора технических наук. Работы по созданию боевых ракет и ракет-носителей идут
непрерывно, запускаются АМС «Луна», «Зонд», «Венера», «Марс», КК «Восток» и
«Восход», ИСЗ «Зенит-2», «Молния-1» и др. Борис Евсеевич участвовал и поддерживал
Сергея Павловича в его действиях, отвечая за системы управления для этих
изделий. В июне 1961 г. Правительство наградило большую группу
сотрудников ОКБ-1. Звезду Героя Социалистического Труда получил и Б.Е. Черток. В 1963 г. Сергей Павлович образует филиал № 1 ОКБ-1 и
назначает Бориса Евсеевича начальником этого филиала и заместителем начальника
предприятия по научной работе. Б.Е. Черток сосредотачивает у себя руководство
системами управления ракет и космических аппаратов, включая ориентацию и управление
движением КА. Борис Евсеевич устанавливал свои системы на почти всех
разработках, осуществляемых под руководством С.П. Королёва. Необходимо отметить, что после смерти С.П. Королёва
Главными конструкторами предприятия назначались В.П. Мишин, В.П. Глушко и Ю.П.
Семенов, опиравшиеся в первую очередь на Бориса Евсеевича, который был их
заместителем и помогал им в выполнении
поставленных задач. В 1970 – 1980-х гг. разрабатывались крупные программы «Н1 – Л3», «Союз» – «Салют», «Энергия» – «Буран» и «Мир». В 1990-х
гг. программы «Мир – Шаттл», «Мир – НАСА», «Морской
старт», реализованные с привлечением внебюджетного финансирования, помогли
сохранить предприятие. В 1994 г. оно акционировалось и получило новое название
– РКК «Энергия». В этом же году по собственной просьбе Б.Е. Черток был
освобожден от должности заместителя генерального конструктора и назначен
главным консультантом.
Конструкторы
ракетно-космической техники доктор технических наук
Д.И. Козлов и академик РАН Б.Е. Черток. Самара, 1980-е гг. Руководство вверенными ему коллективами Борис Евсеевич
осуществлял в стиле не только требовательности, но и доброжелательности и
участия. Он поддерживает В.С. Сыромятникова в работах
по стыковочным узлам космических кораблей. Начатая в подразделении Б.В. Раушенбаха работа по новому поколению систем управления на
основе бесплатформенной инерциальной навигационной
системы и бортовых вычислительных комплексов, созданная сначала для
модернизированного корабля «Союз Т», в 1969 г. также
одобрена Б.Е. Чертоком. Используя свои обширные связи и знакомства, он
периодически «вытаскивал» меня для объяснений к известным специалистам в
области навигации: к С.Ф. Фармаковскому, на семинары
А.Ю. Ишлинского в Институт проблем механики. В
августе 1974 г. по инициативе Бориса Евсеевича и С.Ф. Фармаковского
на базе ЦНИИ «Электроприборы» проведена первая всесоюзная школа по проблемам бесплатформенных инерциальных навигационных систем. Школа
имела большой успех и после этого собиралась ежегодно на Ладоге, Селигере и в
Москве.
На Королёвских чтениях:
академик Б.Е. Черток, кандидат технических наук
А.Ф. Цандер (дочь Ф.А. Цандера)
и академик А.Ю. Ишлинский. 1990-е гг. Любые новые разработки вызывали у Б.Е. Чертока большой
интерес. Обладая широкой эрудицией, он детально разбирался в сути новых
предложений, иногда выступая довольно жестким оппонентом. Но если разработка
оказывалась стоящей, поддержка со стороны Бориса Евсеевича всегда была
обеспечена. Член большого ученого Совета предприятия Б.Е. Черток,
также возглавляет малый ученый Совет в филиале № 1. В 1968 г. его избирают
членом-корреспондентом РАН по отделению механики и процессов управления, в 1990
г. он становится действительным членом Международной академии астронавтики. В
1992 г. ему присуждают Золотую медаль РАН им. Б.Н. Петрова. Борис Евсеевич –
лауреат Ленинской премии (1957 г., за участие в создании первых искусственных
спутников Земли) и Государственной премии (1975 г., за участие в проекте «Союз»
– «Аполлон»). В 2001 г. Б.Е. Чертока избрали действительным членом РАН.
Командировка на космодром
Байконур. В самолете Б.Е. Черток и
Н.С. Королёва (дочь Главного
конструктора). 1990-е гг. Неоценимый вклад Бориса Евсеевича в подготовку
инженеров и научных работников страны, его педагогическую деятельность, которую
он совмещает с напряженной организационно-технической и научной работой. С 1998
г. он преподает в Московском государственном техническом университете им. Н.Э.
Баумана, а в 1990-х гг. читает лекции и в Московском физико-техническом
институте («Заслуженный профессор МФТИ»). За эти годы сотни студентов
приобщились к ракетной и космической технике благодаря Б.Е. Чертоку. Его лекции
подкупают простотой изложения и глубиной содержания. Не только большой
жизненный опыт, но и душевные человеческие качества привлекают к нему как
старшее поколение, так и молодежь. Курс лекций, которые он читает сегодня,
называется «Большие системы» – по сути, это обобщение его собственного опыта
руководства разработкой комплекса бортовых и наземных систем, обеспечивающих
все фазы космического полета.
Борис Евсеевич – удивительный рассказчик. Ясность
изложения, глубина мысли, убедительность доводов, широта кругозора – все это
делает его выступления всегда содержательными и интересными. Помню, я, тогда
еще не член партии, ходил на партхозактивы, где с
ежегодными отчетными докладами выступал Б.Е. Черток. Доклады Бориса Евсеевича
были очень интересными, хотя и посвящались прозаически скучным темам: анализу
развития направлия, разбор достижений и недостатков в
организации работ, задачи отделов, недостатки и проблемы, которые нужно
преодолеть. Б.Е. Черток – большой патриот своей Родины. Распад
СССР он воспринимает как величайшую драму. Периодически в разных выступлениях
он обращается к этой больной теме. Какое-то время одним из мотивов был такой: «Как же мы, люди творческого труда, которым
по силам решить любые по сложности задачи, как же мы это просмотрели и
допустили? Почему, видя, что все рушится, мы не взяли управление страной в свои
руки? Ведь на нашей памяти в так называемые периоды «мобилизационной экономики»
страна решала куда более сложные и тяжелые задачи и успешно их решала...»
Он вспоминает периоды первых пятилеток и индустриализации, невероятные по
напряженности, военные годы, когда создавалась промышленность
на востоке страны и ковалось оружие Победы. Он говорит о том времени,
когда за 12 лет после войны не только восстановила свою экономику, но и
запустила первый в мире искусственный спутник Земли, обогнав
при этом богатые и процветающие страны. Б.Е. Черток не признал
демократическую перестройку. Он не может простить новой власти потерю огромной,
имеющей тысячелетнюю историю, страны. Борис Евсеевич внимательно следит за общественной
жизнью; в его кабинете всегда свежие газеты: «Известия», «Литературная газета»
и ряд других. В свободное время он любит перечитывать классику. На его рабочем
столе обычно лежат стопки книг и журналов; вдоль стен стоят книжные шкафы,
забитые тематическими изданиями по науке и технике – результат взаимодействия с
большим количеством ученых и инженеров. Общение с ним доставляет удовольствие,
он доброжелателен, советы его конструктивны и оптимистичны, к событиям жизни
Борис Евсеевич относится с юмором и философски. Живет Б.Е. Черток в Москве на улице Академика
Королёва; работает в г. Королёве в РКК «Энергия», на предприятии, носящем имя
С.П. Королева, в создании которого есть и его немалый вклад. |
